太原業(yè)臻預(yù)制構(gòu)件為您分享：
經(jīng)調(diào)查分析，目前裝配式結(jié)構(gòu)快速發(fā)展，預(yù)制構(gòu)件處于供小于求的狀態(tài)，預(yù)制構(gòu)件運輸駕駛員為節(jié)約運輸時間，超速、猛拐和急剎等違章現(xiàn)象時有發(fā)生，且運輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問題。
運輸優(yōu)化措施 運輸路線選擇 1.因構(gòu)件廠并不在項目所在地，運輸路程較長，故在正式運輸PC構(gòu)件之前，應(yīng)事先勘察路線，詳細了解幾條預(yù)選路線的路況、運輸限制等情況，從而對運輸路線進行調(diào)整，確定好運輸路線。
2.關(guān)于施工現(xiàn)場臨時道路，應(yīng)充分考慮構(gòu)件運送車輛的長度和重量，道路下鋪設(shè)工程渣土并壓實，道路內(nèi)配鋼筋，位于地下車庫頂板上的臨時道路應(yīng)提前做好加固措施并報監(jiān)理、建設(shè)及設(shè)計單位審核批準。通過一系列措施，確保構(gòu)件能順利運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
制訂惡劣天氣防護措施
1.惡劣天氣條件下（如大風(fēng)、大雨、大雪），路面濕滑，應(yīng)采取相應(yīng)防護措施，如降低行車速度，并按要求在運輸車上懸掛保障標志，車上除駕駛員主駕外，還應(yīng)指派一名助手協(xié)助觀察，應(yīng)時刻注意兩側(cè)行人及障礙物影響，及時發(fā)現(xiàn)不良情況并采取處理措施。
2.構(gòu)件運輸車行駛時，行駛速度控制在40 km/h內(nèi)，密切注意運輸車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異?？杉霸绮扇∠鄳?yīng)措施，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車，在經(jīng)過弧度較大的彎道、交叉路口時，運輸車須減緩速度。 安排技術(shù)人員隨車
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建筑產(chǎn)業(yè)化的核心是生產(chǎn)工業(yè)化，生產(chǎn)工業(yè)化的關(guān)鍵是設(shè)計標準化，核心的環(huán)節(jié)是建立一整套具有適應(yīng)性的模數(shù)以及模數(shù)協(xié)調(diào)原則。設(shè)計中據(jù)此優(yōu)化各功能模塊的尺寸和種類，使建筑部品實現(xiàn)通用性和互換性，保證建筑在建設(shè)過程中，在功能、質(zhì)量、技術(shù)和經(jīng)濟等方面獲得好的方案，促進建造方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。 預(yù)制裝配式pc構(gòu)件的科學(xué)拆分實現(xiàn)標準化的關(guān)鍵點則是體現(xiàn)在對構(gòu)件的科學(xué)拆分上。預(yù)制構(gòu)件科學(xué)拆分對建筑功能、建筑平立面、結(jié)構(gòu)受力狀況、預(yù)制構(gòu)件承載能力、工程造價等都會產(chǎn)生影響。
根據(jù)功能與受力的不同，構(gòu)件主要分為垂直構(gòu)件、水平構(gòu)件及非受力構(gòu)件。垂直構(gòu)件主要是預(yù)制剪力墻等。水平構(gòu)件主要包括預(yù)制樓板、預(yù)制陽臺空調(diào)板、預(yù)制樓梯等。非受力構(gòu)件包括PCF外墻板及豐富建筑外立面、提升建筑整體美觀性的裝飾構(gòu)件等。 對構(gòu)件的拆分主要考慮五個因素：
一是受力合理。
二是制作、運輸和吊裝的要求。
三是預(yù)制構(gòu)件配筋構(gòu)造的要求。
四是連接和安裝框架結(jié)構(gòu)3432的要求。
五是預(yù)制構(gòu)件標準化設(shè)計的要求。
